近身再看宝马全新3系 长轴距版亮点频频

1 近身再看宝马全新3系 长轴距版亮点频频

    [Xcar 福州 评测]

    伦敦奥运会正在万里之外如火如荼的进行中，想来所有国人都多少会对这几天表现得比较纠结，看着高悬第一的金牌榜，“中国”这两个字大概会让英国人记上好一阵子吧。当然会有这样效果的可能还有宝马，作为本次伦敦奥运会官方指定用车，宝马也同期出尽了风头，再加上近期在全球范围内陆续上市的新3系，想让宝马闲着，估计还比较难。

2 整车在气质上有了不小的提升

    两周前我们看到3系标准轴距版到店，不到一周的时间长轴距版也随后而至，当然在第一时间我也不能免俗地拉开了后车门，用肉眼估计很难辨别，但是它真的大了不少，甚至于可以拿出来跟众多崇尚舒适的一线合资品牌B级车一较高下。当然除此之外我们也终于看到了众多之前在变准轴距版上没有看到的配置和命名为Modern的风尚设计套装，宝马3系将个性化定制更多的带入了中国，也希望无论大家能因此寻得一台更适合自己的座驾。

    好吧，就像我看到6代3系Li时候干的一样，我们先来说说车身尺寸，我们知道标准轴距版相对5代长了93mm，轴距也长了50mm，长轴距版则在标准轴距版的尺寸上只针对长度和轴距做了改变，长度再增加了110mm，并且全部贡献给了轴距，其余宽和高均相同。也就是说加6代3系Li相对5代而言整整长了203mm，达到了4734mm，而轴距也增加160mm，达到了2920mm。也就是说单纯轴距这一项，6代3系Li可以完胜现在诸多一线合资品牌的B级车。

    从我们认识3系以来，在很长很长的一段时间里宝马3系一直都是豪华运动轿车不倒的标杆，使我们心目中的运动王者，而在众多人的议论和揣测中，加长之后的操控性是否也会像5系那样下滑。当然从标准轴距版到的时候我们就能看出来，宝马并不想放弃3系的这个头衔，相反的在迎合国内市场加长的同时，将依旧不负众望的标准轴距版进口进来与长轴距版同期销售，这不也是个性化定制的一部分嘛。

    而在我们的印象中，“加长”总有点山寨意味。厂家人士特意强调，这不叫“加长版”，而是称为“长轴距版”——这是从研发阶段就诞生的原始设计，不是后期改造的。此次宝马同时引进了两种轴距的车型共同销售。华晨宝马生产长轴距版，提供给大多数普通消费者。标准轴距车型是进口的，适合那些对运动有执着追求的人。

    长轴距版和标准轴距版在外形上除了长度，其他基本没有区别，但是无论是标准轴还是长轴都同样有三组套装，与上次sport不同的是我们今天见到的Modern装配更加的齐全，如果你不喜欢市面上诸多的钢琴烤漆或者镀铬、桃木，那么你应该喜欢这台更有质感的Modern。

    外观上更多的铝制缎纹饰条的加入，让整车在气质上有了不小的提升，至少于现在而言，哑光的装饰还是比较讨喜的。车头铝制缎纹饰条的保险杠及双肾进气格栅，定制的十幅铝制轮毂，哑光镀铬双尾排，车身侧窗的包边也因为尾部微微勾起的眼角线而更加动人靓丽，你会不会也觉得它有些俏皮呢？

3 套装才是进化的根本

    与外观有着异曲同工之妙的同样是内饰的粗线条设计维持不变，但是只需稍加注意，你会发现其实内饰同样在或多或少的进化着。但一定不要着急下结论，说不定新3系上的某个点同样会刺到你的神经。

    Modern车内的所有饰板都是木纹很深的实木板，实木板上凹凸不停的横条纹路让整体更有质感，当然配额上段色调的内饰，全然一副淡雅的景象十分撩人。表盘上不再是单调的黑色，更加立体多元化的配色，俨然它已经是个潮范了，细细碎碎的珍珠贝白色点缀在暖暖的内饰上，你仿佛能现象到自己置身在北欧的小屋内，听着壁炉劈啪响。

4 空间是最新的卖点

    空间方面毫无疑问已经成为了3系史无前例的新卖点，宝马新3系得益于2920mm的轴距，后排乘坐空间较以往大幅改善，甚至可以有了和老大哥5系叫板的能耐，看来宝马新3系这次在与其同级竞争对手的较量中一定要势在必得。不仅如此，宝马新3系还在右后排提供了“VIP席”，进一步提升后排的乘坐舒适性，也将奔驰C级、沃尔沃S60等对手远远抛在了后面。

    储物空间方面，宝马新3系的前排储物能力还算不错，虽然中控台附近和中央扶手箱空间较小，但是驾驶席左侧和中控台右侧的手套箱的储物能力还不错。另外，后备厢空间比较不错，达到了480L，而座椅靠背采用了4:2:4的放倒方式，在空间布置上更加灵活。由于新3系全系采用的均为防爆轮胎，新3系是没有配备备胎的，这样后备箱垫板下又多了两个隐藏的储物槽，储物空间进一步扩展。甚至可以放下高尔夫球包这样的大件物品，看来这次加长宝马新3系确实收获不小。

5 动力总成值得期待

    新一代宝马3系共有三种动力配置可选，入门级的320Li车型配备了低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW、最大扭矩270Nm。328Li车型搭载了高功率版2.0T发动机，可输出180kW、350Nm动力。顶配的335Li则使用了更加强劲的3.0T涡轮增压发动机，具备225kW功率以及高达400Nm的最大扭矩。而这三个版本调校的汽油发动机也都采用了宝马单涡轮双涡管涡轮增压缸内燃油直喷技术。

    新3系全系标配了带电子档把的8速手自一体变速器（320Li MT 手动型尚未上市），有助于换挡平顺性以及燃油经济系的提高。换装了电子挡把，电子形式的挡位选择相比机械式更为快捷且手感更好，而在样式方面也极富科技感。

    车辆驾驶模式选择分为超级运动模式（Sport+）、运动模式（SPORT）、标准模式与节能模式（ECO PRO）。通过切换模式将改变发动机转速、油门变速箱反映速度以及悬挂回馈力等。

    宝马新3系保持了与上一代相同的前双球节弹簧减震支柱、后多连杆式悬架结构和宝马经典的前置后驱形式。低配车型使用了尺寸为225/55 R16的轮胎，中高配则采用更薄的225/50 R17轮胎，全系共有多种轮毂样式可供选择。

    在6代3系的基础上，Li有了更多的空间表现，无论是腿部还是头部3系一跃成为了舒适性的轿车。当然如果我们将Li当作是3系的一个细分类别，在不放弃运动型的i车型的前提下，宝马在将自己的舒适性轿车进一步的下探，在满足了中国这个大市场的同时又包住了3系运动王者的地位，那么我们的心态就很好了，也不会去在意到底加长后的3系超空性好不好，因为那本来就不该是它的主业，我们要关心的该是i的操控性，难道不是吗？所以，到这里我们可以很明白的看出来，宝马这步棋下得漂亮极了。稍后在新3系试驾车到店的第一时间我们也将为各位车友奉上3系的试驾感受，敬请期待爱卡汽车福州分站（http://fuzhou.xcar.com.cn/）。（图/文 爱卡汽车 张少聪）