[XCAR 福州 资讯]

    CR-V开创美好生活，感恩70万份信赖，感受70万种精彩！“2012 SUMMER DRIVING CAMPAING”东风Honda试驾会，邀您畅享清凉一夏！7月10日至9月30日，凡到店鉴赏，试驾东风Honda全系车型，均有惊喜礼品相赠！

    在外观设计上，全新CR-V秉承空气动力学设计理念，三层式镀铬进气隔栅与带LED行车灯的氙气大灯自然连接，并通过回锋式车尾造型，使整体车身更具跃动感和流畅性。

    车身设计方面，新一代本田CR-V也与现款车型有很大的区别，别是在C柱的设计上，似乎有一些跨界的设计风格，另外侧面线条也显得更有力量感。尾部设计采用了与地面垂直的设计方式，这样的设计对增加车内空间很有好处。

    内饰方面，融入高端、先进感，三辐黑色真皮多功能方向盘、多功能中央置物区，加之设计抢眼的中控台和仪表盘。智能化多功能显示系统和悬浮式仪表盘也成为了新车的宣传点。全新CR-V采用先进的智能进入系统，通过智能钥匙感应，实现车门自动解锁，并新增的一键启动功能，轻轻一按就可便捷启动，智能化多功能显示系统可对屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能进行集中控制。

    动力单元，新一代本田CR-V将依旧采用2.0L和2.4L发动机，2.0L发动机最大功率155马力，峰值扭矩190牛米；2.4L发动机最大功率190马力，峰值扭矩222牛米。传动方面只有五速自动变速箱选择，手动挡车型将不会推出。与新一代思域相同，新CR-V也将搭载ECON节能模式，更加注重燃油经济性。

    CR-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。CR-V采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态。总而言之，东风Honda您值得拥有！

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