1 外形低调整体感强
[XCAR 试驾 原创]
东风风行景逸已经上市了一段时间，不过其低排量的车款一直没有使用自动变速箱，这也为很多不善于或者不想驾驶手动挡车型的消费者造成了困扰，1.5L AMT车型的推出不仅为对景逸感兴趣的消费者提供了多样化选择，更加为景逸开拓市场又注入了力量。
1.5L AMT的景逸在外观上并未有什么特殊的设计，而是仅仅作为对手动挡车型的一个补充，但我们仍然能感觉到厂商对于这款产品的重视，随着中国交通环境的逐渐严峻，平常很有驾驶乐趣的手动挡车型将会成为新手或者女性驾驶者的噩梦，所以理所当然的更易用的自动换挡车型才是逐渐燃起的新星。
景逸在外观设计上风格简练、干净，没有采用过多的复杂设计和修饰，整车整体感保持的非常恰到好处。中网处的材质并没有使用镀铬材料，反而让车头更加浑然一体，完全不显突兀，加上锐利的大灯造型，景逸的车头整体还有些运动气息。
车身侧面任然比较“素”，没有使用任何明亮的装饰，整个侧面线条让人很容易将其与老款的雷诺风景联系在一起，尤其是前车窗的分体设计和与车门分开的反光镜。6幅轮毂的样式平凡、低调，尺寸也不是很夸张，但与整车的融合度不错，195/65R15尺寸的佳通轮胎只能说是个考虑到经济性的选择。
2 内饰配置不是重点
贯穿车顶至保险杠的大尺寸的尾灯设计自然、大方，还有用来增加行驶稳定性和装饰作用的小尾翼，让整个车尾看上去饱满、精致。我们却没有看到后窗雨刮器，说明这辆1.5L AMT豪华版车型遗漏了一个重要的功能配置。需要解释的是，豪华版仅仅是景逸1.5L AMT五个车型中配置第二低的。
景逸采用了深色材质的内饰设计，这让车内的装配工艺显得更加细致，虽然材质选择上仍然受到了成本的影响，但是我们已经欣然的看到部分区域已经采用了软性材质包裹。内饰的整体风格没有太多的设计感，更多的是对实用性的考虑。
仪表盘位于中控台中央位置，也许刚开始会觉得有些别扭，但实际在我第一次驾驶它的时候并未觉得有什么不便，下方的小液晶屏可以显示挡位，当绿色的“A”被点亮时就说明现在是自动换挡模式。方向盘的尺寸稍有些大，样式也比较传统，可以作为改进的部分。
中控区设计简单，一个标准的1din CD机、一个储物格和空调控制旋钮，操作完全没有任何适应的必要。CD机上具备一个USB接口，凡是用过这个东西的朋友都知道它的方便。
驾驶席遮阳板并没有配备化妆镜，只有用来夹住票据的功能，而副驾驶的遮阳板的化妆镜没有配备照明装置。总体来说，景逸1.5L AMT豪华版车型的配置并不是重点，它只提供了CD、双安全气囊、电动后视镜等必要功能。
3 车内空间非常宽绰
刚才说了配置并不是这辆车的重点，那么重点在哪呢？从我的体验来看，乘客空间和储物空间的充裕才是景逸提供给你最重要的特点。
景逸的前排座椅从造型上看就应该具有一定的包裹力，事实证明它的前排座椅还是比较舒适的，但是没有腰部支撑不得不说是一个缺陷，开车时间长了腰部受力较多容易疲劳。前排的空间则非常充裕，尤其是头部空间，1.8米左右身高的体验者还可以保留两拳的头部空间。
后排乘客坐在景逸上绝对是个享受，腿部空间几乎达到三圈，你丝毫不会感到任何的拘束，坐姿因此也不受限制。虽然车顶线条从车头至车尾向下过渡，但是后排乘客头部空间仍然能有一拳的余量，空间表现非常出色。
车内的储物空间设计也很出色，方向盘左侧设计了一个放硬币的盒子，由于扶手与座椅是连为一体的，所以中央通道的空间被更有效的利用起来，杯架、移动烟灰缸以及一个储物箱。四个车门都有储物格，空间还被人性化的分为两个区域，不仅如此，后门车窗控制键前也没有被放弃，具有一个单独的杯架。
后备箱很大且非常平整，需要注意的细节是景逸并未因成本的控制而舍弃后备厢照明灯，这个看似不起眼的小灯泡在晚上就像指路明灯。后排座椅放倒后可以装载体积更大的货物，比较遗憾的是座椅不能与后备箱放成一个平面。
这张图是什么意思呢？景逸的后备箱液压杆存在一些小BUG，打开后备箱时弹开的力量甚至会打到手臂生疼，而关闭时的阻力仍然不小，这哥俩儿的动作完全不是刻意的，只是瞬间的抓拍，希望厂家能考虑更换组件。
4 AMT变速箱足够日常使用
除了空间之外，新的动力系统也是我们此行的目的，来自于沈阳三菱的1.5L发动机具备MIVEC可变气门正时系统，并且针对新搭载的AMT变速箱进行了重新的调教，以适应6个挡位的变化、组合，88千瓦、143牛米的动力指标非常出色，AMT变速箱更多的档位也让发动机表现的余地更大。
之前我们对于AMT变速箱并不看好，因为我们接触过很多使用AMT变速箱的车型其换挡速度和换挡顿挫甚至被我们形容为灵魂出窍的感觉。而景逸的AMT变速箱却让我们的观念发生了一些变化，这台6速AMT系统换挡速度不是很迟钝，并且平顺性也更加接近普通自动变速箱。
AMT变速箱在操作上与自动挡一样，但是在坡路上不太容易依靠怠速前进，坡道角度稍大一些会向后溜车。车辆正常行驶中AMT变速箱的传动效率比较高，与手动挡车型类似，动力输出相对比较直接，1.5L MIVEC发动机的动力表现中规中矩，高转速的响应和输出会更加出色，不过低转速应付日常街道的走走停停也完全够用。
整车的调教风格倾向于轻松、舒适的驾控体验，转向系统比较轻盈，避震系统的阻尼调教很有韧性，舒适之余并未觉得松散和晃动，甚至完全可以媲美合资车型。景逸的底盘与雷诺有着一些渊源，在处理高速路面时稳定性不错，给人感觉沉稳扎实。车内隔音效果出乎意料的好，80公里时速车内仍然非常安静，一直到120公里噪音才逐渐开始变大。
一天的驾驶过程中我们对景逸营造出的轻松感受感觉不错，只有刹车系统需要一些时间适应，刹车踏板的前半段制动力不太明显，并且脚感会越来越重，更大的制动力需要下更大的力气，给人的制动信心并不太足。
总结：虽然使用AMT变速箱可能更多是出于成本考虑，并且在很多方面与主流自动变速箱仍有些差距，但是考虑到景逸实惠的售价和人性化的空间设计，我们认为这是完全可以接受的选择，对于新手或者普通家庭用户来说，至少它省去了手动变速箱操作的繁琐和疲劳，尤其是在交通比较拥挤的城市中。
京公网安备 11010102004670号