大空间家庭装 东风风行景逸SUV实用为主

1 大空间家庭装 东风风行景逸SUV实用为主

    [Xcar 福州 资讯]

    最近身边的几个朋友都在将原先瞄准A0级合资小车的购车计划转移到国产品牌上，当然这大约无关爱国情怀，只是自主品牌的成长让我们看到了曙光，或者为了性价比，或者为了空间，我们总能找到一个合适的理由选择一款适合自己的自主品牌车型。而今天我们依然抱着以大为美的情绪奉上自主品牌的“家庭装”车型，一切则以实用为准。

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2 车身更加高大

    随着国内汽车市场对SUV车型倾向经久不衰，看着众多品牌SUV车型的炙手可热不仅是许多国外大品牌蠢蠢欲动，国内自主品牌也纷纷揭竿而起。景逸SUV的诞生也正是由此而来，整体可以看出是从景逸LV上继承来的大空间，再调整完底盘后，使其获得了更高的离地间隙，在越野能力上可能还不尽人意，但明显通过性还是不错的。

    景逸SUV圆润线条勾勒的车身，紧跟“大嘴”趋势的前脸、熏黑的头灯等等，让整车充满了家族式的设计语言，相比于已经景逸XL和LV最小离地间隙的150mm，205mm的最小离地间隙，为其带来了区别于兄弟们的“高姿态”。

    新车基本保持着普通版景逸车型的外观尺寸，从数据上看只有高度和轴距发生了变化，高度提升至1739mm，轴距加长了5mm，达到了2690mm。为了迎合SUV的产品特性，之前景逸LV车型中使用的外观套件在景逸SUV中也有所体现，因此对比来看景逸SUV和景逸LV在外观方面极其相似，前后及两侧增加了下护板，四周采用了黑色的宽大包围，不仅有效保护了车辆底盘，并且使车辆看上去也更加“野性”。另外前脸的格栅处也有所变化，横条式的镀铬格栅使整车看上去更显档次，也更加精致。

    抬高的底盘虽然提高了车辆的通过性能，也给上下车带来了不便。一开始接触景逸SUV，我都觉得180+人上下车都会稍显不便，基本依靠地面与座椅间直接的变换，完成这个过程需要身体较大幅度的拉伸，后来发现，借助侧裙上的踏板才是正路。

    尾部有三处亮点，直排式的尾灯配上LED元素，刹车十分抢眼；底部的下护板让车子更加动感，也让SUV的名头更加有派头；还有就是明显的ESP标识，作为景逸SUV的一大亮点也成为了全系的标配。

3 空间可以一大再大

    内饰上还是稍显简陋，我们拿到的是手动豪华版，在全部的4款车型内的倒二款，所以基本功能比较健全，只是可享受的装备几乎为零。内饰基本以塑料板为主，软性覆盖较少，座椅亦是织布的，驾驶座支持手动6向调节，副驾驶为手动4向。

    空间还是我们能看到的首要亮点，国人亦有已大为美的观念，内饰上的残缺靠当下汽车后市场的繁荣还是掏到物美价廉的好东西来点缀的。以工作人员180+的身高，将驾驶座调整到最佳的驾驶姿势，头部尚余两掌的宽度，腿部也可以自然伸展，十分宽松。

    作为家用车，前排才是车主常出没的地方，所以后排的关注度并不依照大多数车型那般有诸多的殊荣。后门的开口并不大，但是借助踏板还是可以出入优雅的，后排没有空调出风口并不让我意外，但没有扶手台还是让我百思不得其解。

    不过后排的乘坐空间十分之可观，180+的工作人员将背部紧贴靠背的情况下，头部有大于6指的空间，腿部则有大于两个手掌的空余，所你并不难找到一个舒服的姿势。虽然后排没有扶手台，但杯架还是不会少的，只是放在了门上，不晓得颠簸起来会有多大影响。

    后备箱地板十分平整，作为日用或者装载出行的大件行李都不在话下，后排也可以很简单地放倒，只是地板还不能算是十分平整，但扩充的空间几乎到了可以运货的地步了。这里还有一处惊喜，就是后备箱的备胎是全尺寸的，并且佩戴有铝合金轮毂，这点至少说明了厂家可一点不小气了。

4 功能较少 够用就好

    景逸SUV的中控台可谓一切从简，此次的改造也大都体现在外观上，或者说是在车辆的通过性和应对不同地形的能力上而已。不过景逸车型本身的内饰亦是有几处可圈可点的新颖之处，大可在此重温。其中最值得一提的应该是景逸SUV车上标配的ESP功能，这在同级别上还是很少见的，其开关也如预期地出现在了方向盘的左下方。

    进入到景逸SUV的车内，仅从中控区域很难区分景逸SUV还是LV，简单的功能按钮无需经历适应到熟练的过程。偏向驾驶员一侧的电子仪表盘，肩负了所有车辆信息的显示工作，在我们的体验过程中，这种方式有人认同，也有人更习惯仪表盘出现在传统的位置。

    银黑两色搭配的方向盘，视觉上的效果不错，而左右（3点和9点钟位置）握手处留出的量有些大，握上去会给人以无法完全掌控车辆的错觉。

    娱乐系统算是低保户了，但储物空间上还是不用担心的，虽然少了扶手台也许能给厂家省去很大的一笔开支，但驾驶座还是有安上扶手聊表安慰的。

5 行驶硬件颇为丰富

    景逸SUV装备来自日本三菱的4A92 1.6L发动机，具备MIVEC可变气门正时技术，全铝合金材质，最大功率122马力，最大扭矩155牛米，技术含量和参数属于主流水平，与之搭配的是5挡手动变速箱，首批上市的车型还没有自动挡版本。

    1.6L发动机驱动整备质量接近1.4吨的车体并不吃力，中低速行驶时即使只到2000转就换挡也可以有不错的动力输出。当然如果适当的拉高转速，它也能提供一些驾驶乐趣，离合器结合点清晰很好掌握，只是变速箱手感一般，挡位有些生涩。

    10万元左右的自主品牌，多连杆独立后悬，两者很少能够同时出现，而这正是景逸SUV的卖点之一。多连杆本身的结构具备舒适的特质，而景逸SUV更是将舒适作为了重中之重，其悬挂的调校实在是没有操控可言，有的只是较小的避震阻尼和弹簧较大的形变，这种承受更多颠簸方式，好似一台舒适家轿。

    景逸SUV使用了规格为215 60 R17的轮胎，与车身搭配显得更加协调一些。为了保证SUV的通过性，该车离地间隙达到了205mm。即便如此，客观的讲，这款景逸SUV如果被叫做CROSS车型也许更为合适一些。

    到此我们再回头说说ESP，景逸SUV全系标配了德国博世8.0版本的ESP车身稳定控制系统。对于一辆车身较高的SUV来说，遇到突发状况紧急变线时更容易导致失控，而目前自主品牌SUV中车身稳定控制系统的普及率还不高，甚至有些指导价超过20万的合资SUV也没有配备ESP，可见景逸SUV注重主动安全的意识是值得称赞的。

    每台车子都有各自的脾气和倾向，更何况是在我们的经济情况受限的情况下，所以如何打点我们手上有限的钞票买到一台适合自己的车子也就成为我们需要深刻思考的事情了，但总体来说，失去一部分的乘坐舒适度和享受，能换来不错的行驶硬件和通过性，总体性价比还是颇高的。（图/文 爱卡汽车 张少聪）