1 保持运动风格 整体效果更激进

　　[XCAR 实拍 原创]

　　在国内庞大的中级车市场中，东风本田思铂睿的表现一直很平淡，虽然标榜着运动型定位，不过运动车型所带来的后排空间不足的问题却是实实在在的，加上较高的市场售价，让国人对这款车型失去耐心。今年4月的北京车展上，东风本田推出了新思铂睿的概念车，外观、内饰等方面都得到改变，重点在于加长的轴距，原本的短板得到弥补，新思铂睿预计在11月份上市，今天我们也是第一时间到店实拍，为您带来实拍作业。

　　从外观上看，新思铂睿的造型只能用翻天覆地来形容，虽然整体保留了运动风格，不过融入家族化的设计元素，全新设计的前脸似乎要脱离与现款的关系，更有些讴歌TLX的味道，运动型黑色中网内部加入黑色网格设计，配合上修长的大灯，让前脸更为运动，全LED灯组配置也让运动前脸兼顾了科技感。

　　尺寸方面是新车的亮点之一，2775mm的轴距要比现款增加70mm，弥补了此前后排局促的情况。尾部造型较为丰满，流畅的线条似乎没有让尾部营造出运动效果，不过运动型下包围给人较大的视觉冲击，不过这也是Si车型独有的设计，除此之外，18寸三色铝合金轮圈也是Si车型的标志之一。在安全配置上，整车前后各四探头的泊车雷达以及倒车影像，并且加入并线辅助系统。

　　外观小结：新款思铂睿变化最大的在于轴距增加70mm，外观保持了运动风格，不过整体效果更有气势，低矮车身、前后包围的加入都让整体设计更为激进，18寸三色铝合金轮圈同样为运动特性添砖加瓦。不仅如此，在豪华感上新思铂睿也得到兼顾，中网、侧面裙边以及尾部都融入了部分镀铬设计，提升整体质感。

2 内饰简洁富有科技感 以驾驶者为主

　　内饰方面，新思铂睿的变化同样让人眼前一亮，不对称中控台是与现款变化最大的部分，整体布局简洁、时尚，效果更追求运动性。在用料方面，Si车型在内饰中加入仿碳纤维元素。三幅式方向盘样式得到改变，手感与按键的设计都很不错，并且背后加入换挡拨片，双圆式仪表盘加上中间行车电脑，虽然造型一般，不过读取信息十分方便，Si车型的仪表盘在外圈加入红色背光，刺激着驾驶欲望。

　　中控台偏向驾驶者一侧，操作起来十分方便，强调了以驾驶者为主，整体造型简洁、层次分明。上方加入单色显示屏，用于分担部分信息，方便驾驶者读取。中间采用7寸彩色触摸屏，搭载(DA+)增前行智能屏互联系统，除了常规的导航、多媒体、蓝牙电话外，最大特点是可以与手机连接，实现互联功能，扩展娱乐性。

　　内饰与配置小结：新思铂睿的内饰变化如同外观一般，整体的布局和设计都体现着运动特性，内饰设计简洁、富有科技感，而在细节的处理上也十分细致，仿碳纤维元素，仪表盘的红色背光，都“挑逗”着人们的驾驶欲望，而HUD抬头显示、自动启停系统也是首次出现在思铂睿上。

3 后排空间增长 动力具备地球梦技术

　　空间方面，前排真皮座椅采用整体黑色、局部红色的配色设计，运动范十足，并且在坐垫以及背部均采用打孔处理，具备不错的透气性，填充物充实，乘坐感受有点硬，在腰部两侧和肩部都有着不错的支撑性与包裹性。在功能配置上，前排座椅除常规的多项电动调节与座椅通风、加热之外，新思铂睿针对腿部加入坐垫调节功能，满足不同身材的驾驶者需求。后排座椅同样采用打孔真皮设计，后排空间增加70mm，提升后排乘坐舒适性，在功能配置上，后排加入空调出风口、座椅加热、12V电源以及USB接口。

　　动力方面，此次实拍的Si车型搭载了2.4L自然吸气发动机，属于本田地球梦科技系列，采用缸内直喷与i-VTEC技术，最大输出功率153kW(208Ps)，最大扭矩为247Nm。与之匹配的是本田自行开发的8速DCT双离合变速器。悬挂方面，新思铂睿采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂，并且均加入横向稳定杆。

　　空间与动力小结：新思铂睿的空间与动力都有不小的提升。座椅体现着运动的定位，细节上，驾驶位坐垫长度调节功能十分方便。后排空间得到加长，并且后排座椅加热配置等让后排更为舒适，原本的短板得到弥补。动力上最大亮点采用了“地球梦技术”搭载的8速双离合变速，配合上2.4L直喷发动机，将有更好的表现。此外还将有一款2.0L自然吸气发动机，动力输出与雅阁2.0L车型一致，匹配CVT无级变速器。

　　总结：作为运动型中级车，东风本田新思铂睿拥有了更激进的外观、更专注运动的内饰，这样的组合更能吸引年轻、运动的消费群体。动力总成得到升级，采用本田地球梦科技技术，8速双离合变速箱是个不小的亮点，与2.4L直喷发动机配合将会不俗的驾驶感受，此外新思铂睿还针对市场，增加了车身轴距，这样的举措似乎让人看到其对于市场的诚意，虽然最终售价还未公布，不过这样一款新思铂睿值得我们期待。