1 惊艳的外观造型

　　[XCAR 原创 实拍]

    有着“东瀛法拉利”作为本田上世纪90年代最伟大的杰作之一，独领风骚十五年后，随着经济的萧条，本田公司不得不叫停NSX，于2005年NSX正式退出历史舞台，让不少车迷黯然神伤。直到2012年正式重启New Sport eXperiment项目，并在北美车展带来了NSX的概念车，同时将新车型的研发与生产搬到了美国俄亥俄州的工厂内。紧接着2015年北美车展带来了它的量产车型，让消失十年之久的车型再次走入人们的视线中，不辜负车迷的本田这一次给大家带来怎样的一个“全新的运动体验”呢？接下来让我们跟着镜头更深入了解这款本田/讴歌品牌的旗舰超跑—NSX。

    讴歌NSX是英文New Sport eXperience缩写，是“全新运动体验”的意思，新车于2016年12月29日正式上市，是车系的第二代车型，其车架代号为NC1。全新讴歌NSX单从外观设计已经达到了登峰造极的地步，就从夸张的前脸都流露着独有的气质，相信它所表露出的品牌精髓，也会让你为之惊叹并深受感染。

    新一代讴歌NSX的外观最大程度的保留了概念车型的设计，阵列式布局的LED前大灯为整车外观营造出了一种十足的霸气感。另外，夸张的前进气格栅为外观的重头戏，富有攻击性的前脸让人大为赞赏；而尾灯部分与红色车身融为一体，为其进行了少许熏黑处理，中置四出的排气在车身外观尤为高调，动感十足的多辐式细条设计轮圈，并辅助以黑色涂装，红色的卡钳与车身的主调红色完美融合的同时，更是为这台NSX营造出极强的视觉冲击感。

2 简约的内饰设计

    全新讴歌NSX的内饰相比外观稍显低调，采用红色与黑色搭配的运动座椅依据出色的人体工程学设计，同时采用Alcantara增加了座椅的附着力，方向盘采用了真皮与碳纤维材质，握感非常好。坐进驾驶舱内，你会发现A柱、前窗、后视镜乃至方向盘的设计都充分为驾驶者考虑提供良好视野。

    全新讴歌NSX内饰的做工、用料都非常出色，但设计带来的视觉冲击力与高调的外观相比，却并没有那么强，不过，它的座舱足够开扬，当你坐进驾驶室中，你会发现它的优点，不像其他的超跑视线狭窄，而且座椅的侧向包裹性很好，所有的按键功能布局完全符合常用轿车的使用习惯，这种清新简洁的设计更能让你专注于驾驶。

3 独特的动力总成

    讴歌NSX最让人叹为观止的动力总成，它采用双涡轮、三电机、四轮驱动方式。这套系统全称为“Sport Hybrid SH-AWD系统”，它包括两台用于可分别独立驱动左右车轮的驱动电机（TMU）、一台与发动机变速箱直接相连的直驱电机、Intelligent Power Unit (IPU)智能动力单元、Power Drive Unit (PDU) 动力驱动单元、3.5L双涡轮增压V6汽油发动机以及9速双离合变速箱（9DCT）所组装成。

    位于前部的两台前驱动电机采用集成式独立双电机与单离合器、齿轮连接系统背靠背的布局，并且两台电机都有独立的水冷散热单元，两台电机的最大功率均为36hp/4000rpm，最大扭矩输出均为73Nm/0-2000rpm。

    后置直驱电机（Rear Direct-drive Electric Motor）直接与发动机曲轴相连，该电机位于发动机与变速箱之间，最大功率47hp/3000rpm，最大扭矩输出148Nm/500-2000rpm。整车三台电机除了驱动作用之外，本身还具备发电功能，也就是属于动能回收系统中的一部分。3.5L双涡轮增压V6发动机是全新独立研发和制造的，整个动力单元输出中最为传统的一部分，最大输出功率为368kW（500Ps），最大扭矩为406Nm/2000-6000rpm。整套动力系统的综合最大功率为573Ps，最大扭矩645Nm。

    总结：讴歌NSX可谓疯狂之作，它并没有复刻第一代的格调，只是延续“NSX”的精神，开创又一个划时代新产品，而不是去守旧地复刻老样板。就单单那套独特的Sport Hybrid SH-AWD系统带来了两倍于老款车型的动力，足以代表着讴歌对于超级跑车的那份执着与理解。