后排空间更加宽敞 符合时下需求

　　前面说到，新车轴距变的更长，这样一来是车内的空间也有所增加，后排的腿部空间非常不错，车内的储物空间也是比较丰富，符合家用车的要求，后排座椅支持4/6分放倒，进一步拓展了后排储物空间。

　　全新一代福克斯在国内将提供1.0TEcoBoost、1.5TEcoBoost两款三缸涡轮增压发动机，以及一台1.5L自然吸气发动机。

　　对于这台三缸的1.5T，其实不少人都有不少疑问。问的最多的两个就是“哆嗦”的厉害么？还就是三缸还带闭缸功能，动力够么？咱们一个一个说。

　　先说抖不抖的问题，我很负责的说，即便是在我们这次静态体验很能体现问题的静态怠速状态下，也感受不到和四缸发动机任何区别。之前我观察过福特1.5T发动机的展品，虽然厂家没有公布具体的设计细节，但从表面能看到的就是采用了一个尺寸巨大的飞轮，这其实对于削弱不平衡震动是有积极影响的。而且别忘了，当年福特那台1.0T的三缸发动机可是相当早的三缸机佼佼者，曾连年斩获国际发动机大奖，所以这台发动机并不会有大问题。

　　而且铝合金缸体、双喷射技术、集成式排气歧管都是制胜的法宝，在嘉年华ST上已经做出了200Ps的水平。

　　再来说第二个问题，闭缸后动力如何？在轻负荷工况或者高速巡航时，发动机能够在14毫秒内完成一次气缸关闭或启动的过程，此时双缸工作所提供的动力绝对够用，即便需要急加速，被关闭的气缸也能在14毫秒内重新介入工作。这项技术，对于燃油经济型是有帮助的，E-Shifter电子旋钮挡虽然是首次装在福克斯上，但其实国内其实不少福特车型上我们都已经见过了。说实话，我个人还是更喜欢立式挡把。即便不是手动挡，也显得更加有控制感。

　　编辑点评：新福克斯，仿佛让我一下回到了20岁那年，富有激情，冲劲。有缺点，但依旧我行我素。全新福克斯车型一直以运动作为理念，不断的寻找运动与舒适的平衡点，此次全新换代车型的出现提升了车辆的性价比，使用了最新家族外观设计的同时，加入了更多时尚的元素，内饰响应潮流却不失运动，丰富的配置与智能系统的结合让驾驶更加惬意，全新福克斯的高性价比，不失为潮流智趣新座驾的名号。在大家都开始向舒适好开无限妥协的时候，福克斯依旧倔强的做自己。它能唤醒那个已经向生活妥协的你，让你想起，许多年前，你也有过的那份执着。