[爱卡汽车福州原创]
前不久，奔驰C级刚刚完成了一次中期改款。这次改款并不单是一次配置的升级，而是拿来了应对2020年更为严苛的排放标准的解决方案。也就是以更小排量的1.5T发动机和48V电机来作为新的动力组合，这套动力系统也是率先应用在了新款C260上，未来将搭载在更多的车型上。那么，它能否取代2.0T发动机呢?
外观：套件更新豪华感和运动感都有提升
对于运动版车型，最直观的变化就是“更运动了”。新款C级在套件上做了一些强化，运动感有了很大提升，同时，这些更换的部件也是采用了奔驰最新的设计元素。总体而言，新款C级看上去更有档次了，“档次感”应该是奔驰车主最喜欢的调性。
车身侧面线条和老款没区别，长前悬短后悬的设计使得整车更具气场。2019款C260L4MATIC采用18英寸多条辐双色铝合金轮圈，搭配尺寸为225/45R18（前轮）和245/40R18（后轮）的韩泰万途仕VentusS1evo2轮胎，主打操控，在干/湿路面均有良好的表现。
新款C级尾灯的轮廓和老款相同，但内部结构有了改变。“C”型示宽灯很有辨识度，也和C级这个名字相配。
内饰升级的液晶屏是最大变化
新款C级的内饰变化主要集中在方向盘、仪表盘和中控大屏上，方向盘换成新样式，上面的触摸式按键显档次又有科技感；中控屏的尺寸更大，屏占比也更大，视觉效果较老款更好。值得一提的是，新款C级只有在立标版车型上保留了中控台上面的钟表，运动版车型上取消了这一设计。
新款车型的仪表盘外围依旧是炮筒式设计，但内部却采用了12.3英寸的全液晶显示屏。全液晶仪表盘有三种显示风格，界面设计美观，显示的信息也很丰富。
更大的屏占比带来的是科技感的提升，现在看，老款车型中控屏的宽边框已经有了些许年代感。新款奔驰C级(参数|询价)的车机支持CarPlay、CarLife、导航、语音控制等多种功能，在2019款C260L4MATIC上还配备了自动泊车系统，可通过中控大屏进行监控和操作。
不过，这块屏幕仍旧不支持触控，还是需要通过中央扶手箱前方的触摸板进行操控，这块触摸板也采用全新的设计，更加扁平化。
中控台下方是储物格和杯架，这台试驾车配备了无线充电功能，还带有USB接口，方便日常充电。
新款C级的座椅依旧保持了舒适的属性，座椅有一定包裹性，在舒适和运动方面做了权衡。座椅支持前后、靠背、高低、腿托和腰部支撑等多项调节，其中主驾驶为电动调节腿托，副驾驶为手动调节，前排座椅带有加热功能。试驾车还选装了电动座椅记忆，不用担心座椅移动导致找不到合适自己的坐姿。
后排座椅柔软度不错，只是座垫长度不算特别长，会稍稍欠缺一些对大腿的承托性。试驾车选装了后排座椅加热，为后排乘客提供更多舒适。
后排中央扶手带隐藏弹出式杯架，且扶手打开后可提供一个储物格，深度不大，可以存放小钱包之类的物件。新款奔驰C级标配后排出风口和后排USB接口，后排独立空调在2019款C260L4MATIC上是标配，但在某些车型配置上是需要选装的。
奔驰C级配备了M264系列1.5T四缸发动机，并搭载一套48V电池组。从发动机的性能来看，1.5T发动机的调校数据比C180L的1.6T还要高，和宝马的1.5T发动机相比也高出一大截，奔驰C级这台1.5T基本算是同级别比较高功率输出的发动机了。
从性能方面来看，假定以长轴版为例，老款C200L的官方加速数据是7.9秒，新款C260L的加速数据为8.5秒。官方的百公里油耗数据C200L运动版是6.3升，新款C260L运动版为6.4升。动力方面会变差一些，而油耗基本是持平的。也不难看出48V电机并不是为了补充动力的，它其实是在完善加速体验，比如，启动时的震动更小，更好地避免涡轮迟滞和保持换挡期间的转速，更好地提升换挡感受。毕竟，1.5T这种小排量发动机在急加速时的体验会不及2.0T，用一台电机来作为弥补，至少不会让你觉得2.0T变成1.5T带来的心理落差。
总结：作为中期改款车型，新款奔驰C260L的改动是最大的。这套1.5T+48V和老款的2.0T相比，性能上会有一些降低，这也是官方数据可以直观看到的。但是，从实际驾驶体验来说其实差别不大，1.5T在80%的时候不会让你觉得有落差。在越来越严苛的法规面前，奔驰率先推出解决方案，从意识上是非常进取的，因为，越早地进行尝试，未来也就能越早地实现技术突破，这方面也是比奥迪和宝马要快了一步。如果不聊动力系统，新款C级的改动也很大，外观和内饰的调整也足以算是一次大幅度的升级，价格基本维持不变，配置多了一大堆，从性价比来说，新款C级也会让你觉得“真值”。
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