1 宝骏RS-5外观方面静态评测
[XCAR 原创 实拍]
当看到宝骏RS-5的第一眼，我确实被惊艳到了，新车的外形设计十分亮眼，尤其是新的钻石车标，极具设计感，RS-5也是宝骏品牌第一款采用新车标的车型，预示着未来宝骏品牌都将采用全新的设计语言，赋予了品牌更年轻化的形象。值得一提的是，宝骏RS-5将推出四款车型，预售价格区间为11.58-14.58万元。
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外观方面，宝骏RS-5定位为一款全新紧凑型SUV，新车外观采用较多锋利线条，前脸大面积进气格栅及分体式大灯设计使其看上去视觉冲击感极强。新车尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570*1870*1705mm，轴距为2700mm。
外观方面，宝骏RS-5采用了“星际几何”设计语言，大量棱角和线条的运用使其整体造型更加硬朗和富有几何立体感，当然这也符合当前的设计潮流，同时也大幅度提升了整车的档次感。实拍车型颜色为星云紫。
作为上汽通用五菱旗下的首款智能产品，宝骏RS-5无疑肩负着树立品牌全新形象的重任。从宝骏RS-5整体营造的激进、新潮的视觉效果，我觉得它做到了这一点，第一眼就能给人眼前一亮的感觉。
在大灯方面，实拍车型采用了分体式设计，并且全部采用了LED光源。目前市场上采用分体式大灯设计的车型有很多，不过从整体造型轮廓来看，我觉得宝骏RS-5是当前设计得最漂亮的一款。
全黑设计的外后视镜为宝骏RS-5增添了几分运动感，同时集成了转向灯和全景影像摄像头，能够在一定程度上提升警示效果，增加了用车安全性。
RS-5的车身长宽高尺寸分别为4570/1870/1720mm，轴距为2700mm。车身侧面采用了“短悬长轴”的做法，在保证长轴距的同时，缩短了前悬的尺寸，再加上悬浮式车顶和黑色包围的搭配，使得整体车身比例更为协调，运动感更强。
宝骏RS-5全系标配18英寸的双五辐轮圈，并且采用高光亮面工艺。与之配备的是马牌UC6轮胎，该轮胎主打舒适性和静音性，能够为提升整车乘坐舒适性带来更好的帮助。规格尺寸为225/55R18，售价在1000元左右，可以看出厂家在这方面还是比较下本的。
车尾的造型和前脸相呼应，整体视觉效果更加富有层次感，同时后排隐私玻璃也没有缺席。
贯穿式尾灯的采用，让整车的档次感得到了一定的提升。毕竟之前一提到贯穿式尾灯，我们可能最先想到的就是林肯和一些其它豪华品牌车型，而在中国设计师的“笔下”，我们也看到了贯穿式尾灯在中国品牌车型上也得到了更好的展现。
2 宝骏RS-5内饰方面静态评测
内饰方面，新车采用双色拼接的内饰设计，其中控区域空调出风口及不规则样式的中控屏极具设计感。值得一提的是，新车还配备了全液晶仪表，使整车科技感有所提升。
宝骏RS-5的内饰采用了“星舰环抱式座舱”设计语言，通过使用大量的平直线条和分层式设计，拉宽了整个内饰的视觉效果，提升了内饰的豪华感。
平底式方向盘采用了双色设计，并且在手部经常接触的位置采用了打孔真皮包裹，质感同样出色，正中央为“BAOJUN”样式Logo。
实拍车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，其逻辑与特斯拉相同。仪表盘内可以显示车辆状况、多媒体、智能驾驶辅助等多项信息，还能和中控大屏进行双屏联动。
中控台上方设计有一块10.25英寸的悬浮式触控屏，其搭载了大家非常熟悉的斑马2.0智能车联网系统，屏幕内可以显示导航、娱乐、全景影像和智能驾驶辅助等基本上所有的信息。实际体验时，屏幕触感和反应速度都挑不出什么毛病来。
这套斑马2.0智能车联网系统想必大家已经非常熟悉了，其与上汽荣威和上汽名爵都有合作，所以可靠性和稳定性都不用担心。在功能方面，可以实现在线听歌、在线导航、具有语义识别的语音控制、车友圈、智慧支付和OTA空中升级等。
大尺寸的全景天窗满足了车内乘客采光和通风方面的需求
配置方面，新车全系配备有智能车联网系统及一块10.25英寸高清触控屏，具备智能语音交互、在线智慧导航、在线音乐及娱乐、WIFI互联系统和蓝牙系统等众多科技互联功能；后续用户也可随时通过OTA远程在线升级功能，实时升级到最新版本的车联网系统。
实拍车型的座椅采用了白色和灰色双色皮质包裹，座垫和靠背的护翼都较为突出，能够为驾驶员的身体带来更好的支撑和包裹。另外主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅也配备4向电动调节。比较遗憾的是座椅加热、通风并没有出现。
后排座椅较为宽大，座垫较长，能够为后排乘客的腿部带来更好的支撑。
得益于较大的车身尺寸，宝骏RS-5的行李厢空间也绝对足够家用了。当然后排座椅也可以向前翻折，方便放置一些大件的行李。另外，行李厢内还配备了12V电源、挂钩以及四个锚点。
动力系统部分，新车全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率111kW（151Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，匹配CVT变速箱。
宝骏RS-5搭载一台1.5T涡轮增压发动机，代号N15T。最大输出功率为108kW（151Ps），峰值扭矩为250Nm。
与之匹配的是CVT无级变速箱，可以模拟8个前进挡位，同时配备雪地模式和ECO经济模式。
在悬挂方面，宝骏RS-5采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂组合。悬挂的整体调校还是偏向于舒适一些，对于路面上一些细碎的颠簸，悬挂能够适当地过滤掉并保持一定的路感。不过在经过较大的路面起伏时，感觉车身的晃动也会稍多一些。
值得一提的是，作为一款智能产品，宝骏RS-5配备了14项智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW防碰撞预警和AEB自动紧急刹车等。
编辑点评：从造型设计和内饰提升来看，宝骏RS-5无疑完全颠覆了人们对于宝骏的传统形象，同时树立了一个更高端、更年轻的品牌。而出色的行驶质感和多项智能驾驶辅助功能的加入，也让宝骏RS-5得到了内外兼具的全面提升。一天的试驾行程，让我对这款中国品牌车型未来的市场表现更加充满了期待！
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