讴歌NSX最让人叹为观止的动力总成，它采用双涡轮、三电机、四轮驱动方式。这套系统全称为“Sport Hybrid SH-AWD系统”，它包括两台用于可分别独立驱动左右车轮的驱动电机（TMU）、一台与发动机变速箱直接相连的直驱电机、Intelligent Power Unit (IPU)智能动力单元、Power Drive Unit (PDU) 动力驱动单元、3.5L双涡轮增压V6汽油发动机以及9速双离合变速箱（9DCT）所组装成。

    位于前部的两台前驱动电机采用集成式独立双电机与单离合器、齿轮连接系统背靠背的布局，并且两台电机都有独立的水冷散热单元，两台电机的最大功率均为36hp/4000rpm，最大扭矩输出均为73Nm/0-2000rpm。

    后置直驱电机（Rear Direct-drive Electric Motor）直接与发动机曲轴相连，该电机位于发动机与变速箱之间，最大功率47hp/3000rpm，最大扭矩输出148Nm/500-2000rpm。整车三台电机除了驱动作用之外，本身还具备发电功能，也就是属于动能回收系统中的一部分。3.5L双涡轮增压V6发动机是全新独立研发和制造的，整个动力单元输出中最为传统的一部分，最大输出功率为368kW（500Ps），最大扭矩为406Nm/2000-6000rpm。整套动力系统的综合最大功率为573Ps，最大扭矩645Nm。

    总结：讴歌NSX可谓疯狂之作，它并没有复刻第一代的格调，只是延续“NSX”的精神，开创又一个划时代新产品，而不是去守旧地复刻老样板。就单单那套独特的Sport Hybrid SH-AWD系统带来了两倍于老款车型的动力，足以代表着讴歌对于超级跑车的那份执着与理解。