在动力方面，宝马730Li搭载了代号为B48B20B这台2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。
代号为B48B20B这台2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm。
与之匹配的是一款8AT手自一体式变速箱。
前置后驱的驱动方式配上前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，将宝马730Li的操控性得以提升。
作为品牌的旗舰车型，宝马730Li并没有因为车身尺寸而降低驾驶乐趣，该有的专属于宝马的那种感觉依旧还是那样纯粹。
在运动模式下，油门的响应迅捷而灵敏，变速箱也有积极的换挡来调节不同的动力输出，换挡的过程平顺流畅，没有明显的突兀感。
虽然只是2.0T车型，但宝马730Li也绝非等闲之辈，加速推背感还是令人满意的，对于日常驾驶超车非常从容，绝不仅仅只是够用。
来自ZF的8AT手自一体式变速箱口碑一直很好，技术也已经非常成熟。
车身的隔音效果和发动机的噪音控制也很不错，胎噪的表现也符合其旗舰车型的身份。
测试的730Li不仅保留了宝马最为经典的驾驶操控性，而且整体路感和底盘的整体性也令人满意，这台2.0T的发动机与ZF的8速变速箱匹配度相当高，几乎挑不出毛病。同时，作为旗舰车型来说，驾乘舒适性方面也有显著提升，虽然相比奔驰的魔毯MagicBody Control系统还是存在一定的差距，但已经非常值得肯定了。
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