看改变或者等坚持 在风中聆听烈马小3系

    双向8车道对于福州这个安逸的城市而言，其实是比较少见的，像这样还未通车的优秀道路则更是难找，而我们今天就将在这个绵延几千米的沿海道路上让这两台不同轴距的3系相互追逐一番，看看它是否还“风韵犹存”。

    其实新3系在很多方面已经不再像传统印象中的3系。它是我开过转向最轻柔的宝马，轻到完全不能用老款3系的标准去衡量比较。在高速公路上，我一度觉得新3系的直线稳定性有些下降，少了些许沉稳感。新款方向盘的手感也不如原来扎实，我的一切感官告诉我，新3系为舒适性做出了妥协，放弃了一些固执地坚持。减震器比原来更缓和，不再像过去一样生硬的弹跳，变得乖巧多了，不过悬挂的支撑力度依然很稳健，所以这台车仍然有很高的运动潜质。新的8速自动变速箱也对舒适性的提高有很大帮助，以至于大部分时间我都不会留意到它的工作，总之3系变得不那么像3系了。

    驾驶模式调节是这一代3系的新装备，320Li装备的是带有运动、舒适、节能三种模式的系统，而335Li装备的系统还增加了SPORT+模式，此模式下系统会关闭DSC稳定系统。在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。很显然，运动模式更适合高速行驶，此时转向又恢复沉稳，而且灵活直接，方向盘中间位的虚量小了很多，这又让我找到了一些3系应有的感觉。不过说实话，新3系的电动转向助力的回馈有些不自然，反馈的路感减掉了一大半，我不太喜欢。

    而且不同模式的反应如此明显，很容易就能感觉到车辆的一些变化。以至于我觉得是车内的某块芯片高效精密地控制着一切，一台本应让人享受驾驶过程的机械，变成了时髦的电子产品，它好像失去了生命和情感，只会执行既定的程序。为什么会这样？3系也要顺应市场，这就是汽车发展的趋势，我也得学着适应和接受，否则就说明我落伍了。